Двигатель уходил в аварийный режим работы (не набирал больше 1500 оборотов), на сбросе газа после нагрузки.
В результате компьютерной диагностики самосвала выявлено, что объем топлива накачиваемый насосом, для создания нужного давления, превышает предельно допустимый. То есть давление поддерживается но за счет прокачки большого количества топлива.
Далее потребовалась диагностика топливной системы, на предмет выявления узла на котором теряется давление.
В данном случае потеря давления происходила на форсунках.
Произведена замена форсунок. Мотор заработал в нормальном режиме.